河北新闻网5月6日讯(河北日报记者任学光)今天上午，随着“金龙1号”盾构机从南豆站～天山大街站右线区间隧道出洞，石家庄地铁3号线二期工程顺利实现全线隧道贯通。

　　石家庄地铁3号线是石家庄市轨道交通线网规划中的一条西北-东南走向的骨干线路。3号线一期工程分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，线路全长19.5公里，设站17座。目前3号线一期首开段和北段已开通运营，3号线一期东段工程和二期工程正在如火如荼的建设中。

　　5月6日上午，随着“金龙1号”盾构机从南豆站～天山大街站右线区间隧道出洞，石家庄地铁3号线二期工程顺利实现全线隧道贯通。图为贯通现场。 河北日报记者任学光摄

　　3号线二期工程于2018年5月开工建设，其将延伸和放大3号线一期的交通便利，有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络。由中铁建华北公司承建的3号线二期工程与一期工程衔接，呈东西走向，起于三教堂站(不含)，止于北乐乡站，全长8.1公里，均为地下站(中仰陵站、天山大街站、南豆站、韩通站、北乐乡站)，平均站间距1.4公里，终点设北乐乡车辆段一处。除天山大街站采用明挖+盖挖法施工以外，其他各站均采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。

　　由中铁十五局城轨公司负责施工的石家庄地铁3号线二期工程02标段，全长共计2.3公里，主要包括两站两区间：韩通站、南豆站、韩通站～南豆站区间、南豆站～天山大街站区间，是全线施工难度最大的标段。其中，本次贯通的南豆站～天山大街站区间敷设于规划金沙江道下，盾构右线全长818米，左线全长820米。

　　图为贯通现场。 河北日报记者任学光摄

　　为确保盾构施工顺利掘进，石家庄市轨道公司以及施工单位制定了行之有效的管控和施工方案。施工单位成立了掘进保障组，邀请知名专家会诊，通过渣土改良、加强地面沉降监测等方式，攻克了盾构机在砂层中掘进技术难题;施工过程中，为控制地面沉降，区间严格控制同步注浆量，及时进行二次补浆;精准操作盾构机，保证在困难地层条件下的顺利掘进，技术人员24小时全天候对设备检查跟踪，以确保盾构设备正常运转。

　　目前，3号线一期东段已实现了洞通，正在进行轨道工程、装修、设备安装施工。3号线二期正在进行主体结构施工，除了隧道实现贯通外，车站主体已完成总量的85%，正在加快土建施工和后续工程调度。按计划，3号线一期东段及二期工程将于2020年底达到联调联试条件。