继12月28日京津冀交通一体化重点项目天津至保定铁路开通运营后，30日，张家口至唐山铁路开通运营。

　　张唐铁路于2010年9月开工建设，2015年12月开始动态验收。张唐铁路西起张家口，途径承德，终点为唐山曹妃甸。线路全长525.1公里，全线设17个车站。开通初期，将安排开行货运列车16对。

　　张唐铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。该铁路西接张集、京包铁路，通过张家口、大同和集宁地区的铁路线路连通蒙西煤炭资源腹地，东与蒙东煤炭出海通道(锡林浩特—桑根达来—多伦—塔黄旗南)相连，形成了以曹妃甸港为出海口，曹妃甸至塔黄旗南为主干，张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y”字型内蒙古东、西两大煤炭基地出海新通道。

　　该条铁路对拓展内蒙古地区煤炭资源开发、保障国家能源运输需要，构建张家口与承德、唐山间的便捷铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济社会发展，具有重要意义。

　　在京津冀交通网中，铁路占着非常重要的位置。河北省交通厅党组副书记、副厅长杨国华表示，“十二五”期间，河北全省铁路总里程达到7200公里，比“十一五”末增加1710公里，总里程全国排名第2位;快速铁路达到1033公里，比“十一五”末增加948公里。

　　杨国华说，河北将立足建设“轨道上的京津冀”，到2020年实现全省快速铁路达到2000公里，较“十二五”末翻一番。京津冀区域内铁路路网结构将更加完善，干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通将实现“四网融合”，区域内快速铁路覆盖所有地级城市，形成北京中心城到周边新城及区域内相邻城市间的“1小时交通圈”。(完)