去山西太原，从此一路坦途。12月22日，石家庄至太原间第二条高速大通道(以下简称京昆高速石太北线)正式通车，从石家庄出发，两个小时即可到达太原，比行驶原来的青银高速石太段节省至少一个小时。

　　探访

　　30分钟开到省界主线收费站

　　12月22日上午8：30，记者驱车出发，8：55经霍寨收费站进入西柏坡高速，经北胡庄互通进入京昆高速石太北线主线，向西就是双向六车道宽阔的路面，一路上，记者看到交通标志标线都已画好安好，服务区、停车区正在建设。驶过西柏坡互通继续西行，很快就到达了省界主线收费站，此时是上午9：25。也就是说，大约30分钟，就能从霍寨收费站行驶到省界主线收费站，过省界主线收费站不远，就到山西境内了。

　　京昆高速石太北线起自曲阳桥互通，与石家庄北绕城高速相接，经正定县、鹿泉区、井陉县、井陉矿区，与山西省京昆高速平定至阳曲段相接，全线采用双向六车道设计。

　　导航

　　市区车辆从霍寨站进入主线最方便

　　新高速通车了，到底怎么走?记者了解到，石家庄市区车辆，行驶京昆高速石太北线最便捷的路线，就是经二环路在西北二环进入西柏坡高速(西柏坡高速实际就是利用京昆高速石太北线石家庄支线、西柏坡支线和13公里主线组成)，经霍寨收费站进入主线，向西一路直行即可到达太原。

　　当然，市区车辆还可经中华大街向北，进北绕城高速石家庄北收费站向西直行，也可进入新通车的京昆高速石太北线，不过有点绕远，不建议这样行驶。

　　石家庄市京昆高速石太管理处有关人员介绍，这段新通车的高速设5座收费站，一个服务区和一个停车区。因施工条件限制，大理岩收费站、井陉矿区收费站暂不开通，要到明年上半年才能开通。具体情况如下：

　　李村收费站：位于曲阳桥枢纽互通以西13公里处，下站口与省道京赞线、石闫线相连，经此收费站可到达抱犊寨、鹿泉区、石家庄市区。

　　南防口收费站：下站口与省道宜微线相连，可到达井陉县城。

　　井陉矿区收费站：与省道平涉线相交，可到达段家楼、省级爱国主义教育基地万人坑纪念馆、清凉山风景区及滑雪场、于家石头村、苍岩山等旅游景点，还可通往井陉县城和井陉矿区。

　　大理岩收费站：可到达仙台山、百团大战纪念馆等旅游景点。

　　省界主线收费站：过收费站再向西行驶9公里，就到达山西境内。

　　井陉北服务区：位于省界主线收费站西侧，可为广大司乘人员提供停车、住宿、加油、维修等服务。

　　库隆峰停车区：位于井陉矿区收费站和南防口收费站之间。

　　比较

　　石太间两大高速哪个更“高大上”

　　1995年10月18日，俗称石太高速的青银高速石太段建成通车。20年后的2015年12月22日，京昆高速石太段建成通车。两条高速成为连接河北山西两省的两条纽带，也成为石家庄、太原之间两条快速通道。那么，两条高速有什么区别，如何行驶呢?本报记者从安全、畅通、里程、收费标准、时间、收费站共6个方面给大家比较一下。

　　受限于20年前的条件，青银高速石太段是按照汽车专用路建设的，并非高速公路标准，河北山区段路面坡度较大，上坡下坡比较频繁，重型车辆遇到长距离下坡容易失控，经常酿成损失惨重的事故。

　　京昆高速石太北线是完全按照高速公路标准建设的，从太原到石家庄方向虽然有26公里的长距离下坡，但路面平坦，坡度非常小，并且专门建设了6处紧急避险车道，遇到刹车失灵等紧急情况，司机可以将车辆开入紧急避险车道。另外，在石太铁路客专下方、陡峭的山体一侧等建设了防护棚，行车也会更加安全。

　　青银高速石太段双向四个车道，车辆多年前就处于超饱和状态，堵车是经常发生的事情，在石家庄向太原方向进入山区路段，由于长距离上坡，大型车辆费力爬坡，速度非常缓慢，影响整条高速的正常行驶。

　　京昆高速石太北线双向六车道，通过37座桥梁和11座隧道，构成了主线近70%的路段，路面非常平坦。另外，河北主线站共有23条收费车道，完全可应付庞大车流。

　　青银高速石太段起自新元高速石家庄互通，向西至省界全长约68.12公里。

　　京昆高速石太北线起自京昆高速和北绕城高速相交处的曲阳桥互通，向西至省界主线全长约65.2公里。

　　青银高速石太段7座以下小型客车收费标准为0.36元/公里。

　　京昆高速石太北线7座以下小型客车收费标准为0.5元/公里。

　　两者相比，京昆高速石太北线稍高。行驶完全程，京昆高速石太北线可能会多花费5-10元。

　　青银高速石太段由于路况和车流密集等原因，石家庄至太原间目前行车需要大约3个小时左右。

　　京昆高速石太北线山西段长约124公里，河北段长65.2公里，其中小型客车平原段限速120公里/小时，山区段限速100公里/小时。从石家庄到太原行车约2个小时即可，也就是比青银高速石太段节省大约一个小时的时间。

　　青银高速石太段石家庄向西，设有井陉收费站，可到达井陉县城，到井陉矿区有点绕远。从秀林收费站可到达苍岩山、锦山等旅游景点。在省界主线收费站，驶离河北省界时先缴费交卡、进入山西界后再次领卡。

　　京昆高速石太北线石家庄向西，经南防口收费站可到井陉县城，就是有点绕远;井陉矿区收费站，可以到达井陉矿区，以及段家楼等景区，到苍岩山、锦山就有点绕远。省界主线收费站分开设置，也就是没在一处，河北境内主线站只负责收取河北段通行费，并代发山西段通行卡。山西境内主线站在收取通行费后，同样代发河北段通行卡。也就是说，大家一次即可完成缴费和领卡的全过程。

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　　京昆高速石太北线“五最”

　　京昆高速石太北线的建成通车，创下了石家庄公路建设史上的“五最”，具体如下：

　　建设难度最大——海拔落差632.5米，全线11座隧道、37座桥梁，高山、峡谷、高边坡、高墩柱、桥隧相连是最大特点。

　　最长公路隧道——辛庄隧道，全长1600米。

　　最高公路桥梁——高仇刊大桥最高桥墩70.75米，相当于20多层楼高。

　　最长公路桥梁——滹沱河特大桥，全长3187米。

　　造价成本最高——52公里路段估算总投资约71亿元，每公里造价约1.4亿元。

　　冀晋间共有10条高速大通道

　　京昆高速石太北线通车后，几天内我省还将通车张承高速，年底前全省高速公路通车里程将达到6333公里。据了解，一座太行山将河北山西连在一起，连绵大山也成为阻碍两省沟通交通的障碍。目前，冀晋间共规划了10条高速通道，京昆高速石太北线是第七条建成通车的，目前还有两条在建，一条规划。

　　冀晋间这10条高速大通道由北向南依次为：京新高速(在建)、宣大高速、京蔚高速(在建)、荣乌高速、保阜高速、京昆高速、青银高速、衡昔高速(规划，途经赞皇)、邢汾高速(已定名东吕高速)、青兰高速。