面对严重的交通拥堵和环境问题，既环保又方便的自行车成为很多市民出行的首选，石家庄也出台过规划鼓励市民骑自行车绿色出行。然而，近日有网友在网上爆料，在石家庄的汇通路与金利街交叉口南边右侧的非机动车道上，惊现“史上最窄”自行车道，由于两侧被机动车右转道和停车位挤占，中间留给自行车道的宽度只有0.8米左右了。记者随后走访发现，石家庄塔南路、青园街、光华路、翟营大街等很多路段都存在机动车停车霸占大半自行车道的现象，致使自行车族遭遇行路难。

　　机动车非法停车将骑车人逼上快车道

　　地点：塔南路、翟营大街、光华路

　　随后，记者又走访了石家庄市区的塔南路、翟营大街、光华路、青园街等路段发现，这些路段的慢车道一段段地被停放的机动车占用，由于这些路段的非机动车道本来就不宽，一辆汽车就能挤占整条慢车道，过往的自行车和电动车都被迫驶进快车道与机动车抢行。

　　昨天上午10时，塔南路青园街西侧路段上，虽然塔南路一侧没有施划停车线，但仍有十余辆机动车停在慢车道上，近20米长的一段自行车道被一辆挨着一辆的机动车占满。骑车人行经此处，只好骑入机动车道。“机动车少的时候还能骑车，要是赶上高峰期，机动车道上车多，自行车道又被当成停车场，你都不知道该怎么骑，感觉非常危险。”市民李女士说。

　　右转车道、停车位把自行车道挤成一条缝

　　地点：汇通路与金利街交叉口

　　昨天上午，记者来到汇通路与金利街交叉口看到，汇通路与金利街在此交汇形成一个丁字路口，由于车流量很大，交管部门在汇通路南侧的便道上施划了一条右转车道方便车辆由汇通路右转进入金利街，原本比较宽阔的自行车道被右转车道占用了近一半，剩下的自行车道一侧还停着一排机动车，左右挤压下自行车道就剩下能供一辆电动车通行的宽度。记者观察发现，自行车道右侧机动车停放的地方有一溜不太明显的停车线。

　　调查：被挤占后非机动车道宽度远不达标

　　在采访中记者发现，骑车族都对类似现象非常不满，慢车道是供非机动车通行的，骑车人的路权要得到保证，机动车数量猛增给道路带来的压力不能让非机动车去承受。同时，相关法规应该明确慢车道宽度的法定底线，只有在保证慢车道宽度的前提下，才能设置路侧停车位、增设右转车道，交通部门同时应对路边违法停车加强管理，切实保障骑车人的正常通行权利。

　　石家庄曾出台规划鼓励自行车出行

　　2013年，石家庄曾经通过了《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》。规划提出，制定有效措施，减少步行、自行车与机动车冲突，确保慢行交通出行路权，改善出行环境。到2020年，城区步行、自行车出行比例将不低于55%。

　　同时提出，削减过多路内停车，保障步行自行车路权。城市机动车停车主要通过项目配建及建设用地内的社会公共停车场解决。机动车停放禁止占用步行道，减少占用自行车道。采取多项措施保障慢行交通路网顺畅。

　　取缔违规停车位还骑车人路权

　　河北天捷律师事务所律师王金胜表示，机动车非法占用非机动车道停车本身就是违法行为。面对环保和交通的压力，我们都在提倡绿色出行，鼓励人们选择骑行的方式代替开车的出行方式，在非机动车的路权都没有办法保证的前提下，我们怎么号召更多人选择绿色出行呢?