类似珠三角地区城际铁路网;首条线路长70公里，途经河北，最高时速160公里，1小时达北京

　　京津冀地区首条新增轨道交通线路“锁定”平谷线，线路全长70公里，初步规划在河北的三河市、燕郊设站两座。值得关注的是，线路并非“地铁”，而将采取类似珠三角地区城际轨道的形式，“大间距、高速度”，最高时速达到160公里，1个小时内可达北京市区。

　　京津冀地区将建城际铁路网

　　2015年，北京市将以京津冀交通一体化为重点，推进三省市间的交通街接。重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交通网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题，编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。

　　而早前已传出“风声”的平谷线成为首条浮出水面的京津冀轨道交通。记者从市重大办了解到，规划平谷线全长70公里，其中有20公里的长度在河北省境内，河北境内设站两座。整条线路的最高时速达到160公里，平均站间距在6、7公里左右，预计1小时可抵达北京市区。

　　站点设置方面，相对于北京市区，较近的地方设站相对密集，较远的地区设站较少。未来在行车组织方面，有的列车可能站站停，有的列车可能跃行某些车站，类似北京地铁“大小交路”套跑的方式。但该负责人强调，行车组织目前都没有定论，未来还将根据未来的地区经济发展情况、客流情况进行安排。

　　“大间距、高速度” 平谷线非“地铁”

　　平谷线的轨道交通形式明显有别于北京市内开行的“地铁”。市重大办相关负责人介绍说，北京市区内开行的“地铁”学名应是“城市轨道交通”，主要用于解决市域内的交通问题，平均站间距为0.8到1.2公里。而这种交通方式明显不能满足城市与城市之间的需求。因此，京津冀地区可能产生城际列车、市域铁路，目前虽然没有统一的名称，但可以确定的是，其形式类似目前我国珠三角地区已经初步形成的城际轨道交通网络，“大间距、高速度”。

　　据悉，珠三角城际轨道交通网是以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区域内主要城镇，便捷、高效的城际轨道交通网络。根据规划，将形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，规划范围包括以广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、清远、肇庆主体，规划衔接粤东、粤西、粤北以及港澳地区。

　　背景：

　　平谷线规划方案已经上报国家发改委，国家发改委正在组织专家进行论证，目前上报的方案是初步的路由，没有最终确定。初步方案考虑经过河北三河、燕郊地区进入平谷。平谷区曾表示，项目建设希望越快越好，将力争2015年底或2016年初开工建设。

　　此外，目前上报的轨道交通规划方案里，还包括一条从天津蓟县到天津市区的轨道线路，目前平谷区正在和天津协商，延伸进入平谷地区，与平谷线衔接。由于线由较长，轨道交通的方式将采取大站快车的形式，6、7公里设站一座，达到快速通行的目的。其中，平谷区平谷站将建设大型公交枢纽，目前规划设站在洳河西岸。

　　规划中的轨道交通平谷线缘何受关注?因为如果经由燕郊的方案被采纳，这对燕郊地区居住的30多万在北京工作的人群将是一个重大利好消息，同时也是北京市的轨道交通线路首次穿越进河北地区。(记者 陈斯)

　　【延伸阅读】

　　京津冀旅游互动成亮点 10余条直通车将开通

　　据天津市旅游局信息中心消息，羊年春节假期即将进入尾声，今年春节黄金周京津冀旅游联动成为一大亮点，春节期间，三地旅游部门联合推出了冬季旅游产品，开展了“旅游惠民大拜年”活动，取得了良好效果。

　　据了解，在春节前夕，三地旅游部门共同推出了旅游精品线路，联合编制了一本旅游路书、一张旅游电子地图。目前，三地旅游部门探索建立了示范区，整合推出了6条京东休闲旅游示范区精品旅游线路，合作区域地处京津冀三省市交汇处，面积8000平方公里，涵盖北京平谷、天津蓟县、河北遵化、兴隆、三河等京东地区5个区县，集中了4A级景区20余处。

　　同时，三地旅游执法部门还建立了京津冀三地旅游质监执法区域合作机制，建立了三地旅游质监执法信息共享平台，启动了资源交易平台一体化工作，共享旅游信息，让游客享受发展“福利”的工作。据统计，截至目前，津冀地区已经有90多个项目上线，涉及投融资金额逾百亿元，开通至避暑山庄、北戴河、白洋淀、野三坡、山海关等景区的10余条专线旅游直通车。

　　2015年，京津冀三地旅游部门还将继续推进京津冀交界处道路旅游交通标志牌建设工作，举办京津冀旅游投融资对接会，统一对外发布重点旅游招商项目，共同培育、打造覆盖京津冀区域的旅游投融资平台。共同举办旅游主题活动，建立京津冀旅游投诉处理协调机制和旅游执法合作机制，力争2015年下半年，实现北京、天津、石家庄、唐山、沧州五地旅游直通车正式开通。