现场:暑运首日客流量相对平稳
“虽然今天是暑运第一天,不过多数高校还没有真正进入假期,大批返乡客流预计要到本周末(7月5日)才能出现。”石家庄火车站负责人告诉记者,暑运首日石家庄火车站发送旅客8.5万人次,这个数字比起平时只是略有增加,但到了7月5日的高峰日,全站(石家庄新客站、石家庄北站及下辖八个高铁站)旅客发送量将达到11.3万人。
据石家庄火车站客运业务科科长祁凤琴介绍,今年暑运恰逢近年来铁路最大规模调图,此次调图之后,石家庄火车站新增列车23.5对,针对客流相对集中的线路列车均有所增加。新的调图之后,石家庄站将开行列车333列,其中高铁190列,普通列车143列,石家庄北站将开行列车74列。
变化:六成学生网上订票
“我早在上个月初就从网上订好了返程车票,前两天学校考完试就过来换了票,还是早早拿上回家的车票心里踏实。”在河北科技大学就读的大三学生小吕告诉记者,随着近两年网络订票的普遍,如今她再也不用早早到售票大厅排长队买返程车票了。小吕家在东北齐齐哈尔,远赴河北求学如今已经是第三个年头了。
记者昨日在石家庄火车站售票大厅看到,与往年开设多个学生售票口不同的是,今年售票大厅只开设了一个“学生票专口”,而此时在窗口排队购票的人也并不多,此外售票大厅的22号窗口则开设为“互联网换票窗口”:“我们也是根据近两年人们购票习惯的变化随时调整售票窗口,今年窗口购票的学生明显少了很多,但自助购票机和窗口换票的旅客数量却大幅增加了。”祁凤琴告诉记者,从今年售票情况来看,在客流高峰时期互联网售票比重已经占到了60%左右,而窗口售票只占到35%。
发展:高铁渐成学生归家首选
家住湖北武汉的研究生赵俊杰就读于河北师范大学外国语学院,7月1日上午,他拿着一张高铁车票正等待着进站上车:“来石家庄上学已经是第五个年头了,刚上大一的时候还不通高铁,从石家庄到武汉只能乘坐普通列车,路上要花费近十个小时,而且车票非常紧张,那时我经常因为买不到票要站一宿回家。”小赵说,那个时候,自己根本想不到如今从学校到家只需要四五个小时。”小赵说,自从2012年京广高铁开通之后,他就成了最大的受益人,如今从石家庄到武汉高铁只需要四个小时,十分便捷,甚至周末就能回趟家。
记者了解到,石家庄火车站新增动车组列车全部为高铁列车,仅太原南方向一次增开高铁数量达到12趟,新客站高铁列车比普通列车多出47列:“今年暑运期间,乘坐高铁的学生客流比去年增加了15%以上,学生正逐渐成为暑运期间高铁列车的主要客流。”
声音:能否多考虑中低收入旅客需求随着我国高速铁路的快速发展,如今高铁联网效果已经初步显现,然而,受运行时间和成本所限,动车组列车不可能在中途小站停靠,同时其票价也远远高于普通列车。因此,采访中部分旅客也发出这样的声音,希望铁路部门也多考虑到普通旅客的出行需求,多保留一些普通快速、特快列车,让旅客们各取所需。“随着铁路的不断发展,动车组逐步取代普速列车,绿皮车等普通列车渐渐退出历史舞台,这将是个不可逆转的趋势。”对此有关专家表示,随着动车线路的逐步增多,这些夕发朝至的线路在逐步减少,这对低收入人群来讲,是一个很无奈的事,他们的选择范围相对减少了。因此也希望铁路部门再调图时,充分考虑这部分人群的需求,适当保留普速列车的运行。
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