[河北新闻]塞外的春天没有多少可以赏心悦目的绿色，火车在呼啸的寒风中前行，车窗外迅疾地闪过一片又一片灰黄。在灰黄的旷野之中，逐渐看到了一抹淡红，那是红砖垒砌的楼房，在楼房的外围，我看到落满灰黄的绿叶。车速渐渐地慢了下来，喇叭里传出播音员娇嫩的声音：下花园车站到了……

　　我突兀地站在满是黑色煤炭的站台，火车已经渐行渐远。把娇嫩的声音留在耳畔，可塞外的风太强劲，硬是将这唯一的美好撕裂。远处，有道工走来，我迎上前去，询问下花园石窟的下落。

　　上世纪三十年代末，一个叫鸟居龙藏的日本人来到这里，此前，他在距离此处不远的大同云冈石窟考察，在那里他听说张家口一个叫下花园的地方，还有一座不大的石窟，而且开凿年代也是北魏。这个消息引起了他的兴趣，在结束了云冈石窟的调查后，他驱车来到了河北的张家口，在下花园找到了这座石窟。那时，这座石窟的周边环境与现在不同。鸟居龙藏回到日本后，很快写下了这次的调查情况。1940年，《燕京学报》第27期上刊登了鸟居龙藏的论文《下花园之北魏石窟》。由此，国人们才知道在河北最北部的这座小镇上还有这样一座北魏石窟。

　　1950至1960年代，在十一月的寒风中，一个身裹棉大衣的人出现在下花园。这是一个中国学者，他的名字叫荆三林。此时的塞外天寒地冻，北风呼啸。一条大河拦住了他的去路，大河的对岸，一座黑黢黢的洞口像眼睛一样召唤着他的到来。幸运的是，塞外的寒冷成就了荆三林的这次考察。大河的水面已经被晶莹的冰层覆盖，冰层之下，河水清冽而湍急。荆三林小心翼翼地涉冰而过，脚下不时传来冰裂的声音。石窟的大门已经被河水淹没，荆三林从石窟窟门上方的明窗爬了进去，借助明窗幽暗的光亮，一个曼妙的佛国世界出现在他的眼前。后来，在他的著作中，这样形容他看到的情景：

　　“窟内，正中自藻井中心之冰面余二市尺五寸多。合80余厘米，该窟正中高为3.82米，是所余尚不足零头，其下三公尺皆在水内。窟顶藻井，中为莲花，周围绕着八个飞天，残破者三，余较完整。”

　　我在道工的指引下，沿着铁道向南走去。道工说，走不多远就可以看到石窟。可在我的视线里却看不到河，我一直在寻找荆三林涉河而过的那条河流。我想，到了河边也就快到石窟了。走过煤场，眼前却出现了一块水泥做的牌子，上面赫然写着：“河北省重点文物保护单位下花园石窟”，我环望四周，却看不到石窟。我的面前出现一个很深的凹坑，凹坑的一侧有一列台阶。我沿台阶而下，终于看到了这座北魏石窟。

　　原来，石窟早于被压到了铁轨之下。1970年代，为扩建下花园火车站的货场，增设了铁轨道数，石窟便被压在了下面，石窟前的河水早已干涸，原来河床的地方填埋起来也修筑了铁路。石窟被夹在两条铁路之间，火车时不时地轰鸣而过，巨大的震动传递到石窟时早已变成了阵痛。古代灿烂的文明在无秩序的工业发展中不停地呻吟。

　　没有人能够感觉到她的痛楚。我走进石窟，地面还残存有淤泥，窟门有些残破，窟门上方的明窗还在，明窗约有一米高，顶部雕刻着忍冬纹饰，两侧各浮雕一躯四臂护法像，手捧日月。荆三林当年从这个明窗进来的时候，一定是弓着身子弯着腰。石窟内的空间为椭圆形状，石窟的顶部也雕刻着忍冬纹饰，右侧门道残存有菩萨浮雕，但风化严重，仅略具形态，依稀可辨其有头光。后壁正对窟门处开凿着一身帷幕帐形龛，高约两米，龛内雕刻着释迦牟尼坐像，其余壁面上雕刻着千佛，在明窗的下面雕凿一铺释迦、多宝并坐小龛。

　　这里的石质为粗颗粒的砂岩，所以，石窟内的造像风化较重。保存下来的最完美的部分是石窟顶部的藻井，中央为一巨大的莲花，莲蓬中有一横穿，双匝莲瓣，与正对明窗处有三朵小型花饰，以此为起点，略见对称地分左右两列雕刻着六身飞天，美轮美奂地环绕在莲花四周，她们身着印度式紧身衣，丰颐秀目、脚足外露，或飘逸欲飞，或载歌载舞，或回眸捧花。她们相互手手相牵，合围成一个团体，象处子们在游戏。她们快乐而无忧，似乎可以听到她们嬉笑的声音。而这声音虽在天国，却分明来自人间。那些创造出这些传神艺术精品的工匠们，在他们每个人的心中都有一片属于自己的净土。有人这样评价：“仅以这组藻井群雕所达到的艺术境界而论，下花园石窟就足以引起艺术史论界的重视了”。

　　从下花园石窟出来，拾级而上，回到现在的地面，满目又是黑的煤山，一列装载着货物的火车徐徐开来。工人们忙碌着准备卸载货物，这是他们每天都在做的工作，他们并不知道，在他们的脚下践踏着怎样的一片净土。没人听到来自一千五百多年前的呻吟，古代文明早已被现代铁轨碾轧的粉身碎骨了。

　　在暮色茫茫中，我黯然神伤地离开了下花园。我乘坐的火车再次从下花园石窟上面呼啸而过……