石家庄现全国独家平民机场最低9元

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2014-01-04 08:27:03
收藏来源：河北日报编辑：张欣怡

　　飞入寻常百姓家——制度、政策以及规划层面需进一步“破茧”

　　近日，来自国家层面的低成本航空发展利好消息不断。2013年11月初，中国民航局与国家发改委联合出台文件提出，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制，航空公司可以基准价为基础在上浮不超过25%下浮不限的浮动范围内，自主确定票价水平。

　　业内人士普遍认为，此次国内民航下浮定价放开，解除了低成本航空定价政策障碍，向市场化定价迈出了一大步。

　　2013年12月23日，全国民航工作会议又公布消息，国内航线运价浮动上限也将逐步放开，过渡到除极少数社会公益性突出的航线外，绝大多数航线实行市场调节。

　　“事实上，低成本航空最需要的就是市场化的环境和机制，竞争越充分，垄断越少，对低成本航空越有利。”张武安说。

　　民航业内人士透露，目前好资源大多被大型国有航企垄断，低成本航空介入竞争后，传统航空公司利益会受到影响，这里面有一个利益博弈问题。

　　中国民航局副局长夏兴华认为，除了空域资源与航权分配机制的门槛外，要让低成本航空真正飞进寻常百姓家，在制度、政策以及规划层面，都需要进一步“破茧”，为低成本航空公司创造较为宽松的经营环境。

　　“河北目前尚无专门针对廉价航空发展的倾斜政策，但从加快民航基础设施建设、做大做强民航企业的政策信号可以判断，未来这一市场的潜力非常大。”张武安说，随着河北民航市场蛋糕做大，石家庄机场的大众化定位，支线机场的不断完善，都将使廉价航空的潜力空间进一步扩大。

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