4月15日起4481/2次升级为K7703/4次列车，延长至山西潞城，并更换为空调车底。

　　你是否曾一样经常乘坐这两趟列车，大学期间来去学校，总是赶上这辆车，现在偶尔回老家还是选择这趟车，时间合适，票价便宜，时间久了，陌生的乘客都有了老朋友的感觉……

　　由邯郸涉县发往天津的4482次列车徐徐停靠邯郸站，和对发的4481次列车作为邯郸站最后的两趟“绿皮车”，在4月中旬铁路调图后，将永久退出历史舞台。

　　从4481次列车上走下的旅客张先生说：“这趟车已经乘坐好多年了，太熟悉了。以前在天津上学，现在沧州工作，都是乘坐这趟列车，‘绿皮车’取消了真是有些怀念。”他感慨道，自己坐火车20多年了，坐过绿皮车、普快、特快、直达、动车，见证了铁路的快速发展。

　　对于火车站工作人员来说，服役时间最长的“绿皮车”承载了他们的记忆和情愫。火车站的一名工作人员回忆，自1988年在火车站上班，已记不清从哪年开始381、382次列车改为4481、4482次，一直运行至今，他对这两趟列车感情很深，见证了“绿皮车”的兴衰。“如今更多人为了追求舒适和效率，出行会选择动车和高铁，尽管‘绿皮车’价格便宜，但相对来说，乘坐的旅客却越来越少了。”

　　“绿皮车”曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，低廉的票价，可以推拉的车窗以及烧水、做饭、取暖等全都依靠燃煤解决等一系列的“特色”给人们留下了深刻的印象。在20世纪50年代至90年代，绿皮车就是铁路客车的标准。多数人对绿皮车的记忆，或许还停留在一幕幕为人熟知的场景。

　　与现在的高铁动车组、红皮车相比，绿皮车则是显得“丑小鸭”，老车体、旧设备是绿皮车的典型写照。“绿皮车”成为历史的记忆，成为人们难以忘怀的时光。而“绿皮车”的退出更是见证人民幸福生活从美好走向美好、从幸福走向幸福。