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在一位朋友的介绍下，记者坐上了一辆要到邢台沙河拉石料的半挂大货车，一上车，司机就坦言，严重超载对他们来说是家常便饭。
大货车司机：我们这拉石子拉的还少，这才拉一百吨，要是拉钢材每次都是一百六十吨、一百七十吨、一百八十吨左右。
按照我国2016年9月21日起实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，六轴和六轴以上汽车，车货总质量不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，车货总质量不得超过46吨。而这辆车，单单货物就已经一百吨，超载这么多，怎么能在各地顺畅通行呢?这位司机却告诉记者，对于这些问题不必担心，各个路段自然有“带车人”帮忙照顾。
大货车司机：这活儿不能我们操心交警、路政，他们(带车人)叫我们几点走，我们就几点走。有人给我们带车。
这位司机说，他们只要每个月给带车人一定的过路费，带车人负责给大车处理该路段遇到的各种限制和检查，保证他们的超载车顺利通行。
大货车司机：给带车人每个月多少钱啊，有的是按每趟多少钱，有的是按月给钱，按每趟的话一趟一百块钱，按每趟给钱的，按每月给钱的都有。
谈话间，大货车行驶到了沙河市沙河大桥附近的一家无名石料加工厂，这里还有十余辆大货车等待装车，一辆推土机不到十分钟的时间就把记者乘坐的这辆大货车装得满满当当。
大货车司机：咱们这辆车比他们的车应该装的多，比他们装的多多了，咱们能装多少?一百吨多点吧!
装完石料后，称重显示这次记者乘坐的货车装了100多吨，记者还在司机提供的单据上看到，他们几乎每天都在这家石料厂装运百吨以上的石料运往邯郸馆陶县。出发前，司机终于拨打了神秘带车人的电话，确认道路通行状况后，大货车才缓缓驶出石料厂。这趟车走的是107国道，行驶到邢台沙河市与邯郸永年县交界处时，司机告诉记者，前方有沙河市交警突击检查过往车辆。说话间，我们的车也停车接受了检查。司机急忙拨打了带车人的电话，在等待电话时，记者发现，同是超载车，有的车交警根本就不做检查，直接放行。
货车司机：他们这就是选择性的执法，这跟车上放的小牌子也有关系。
司机拿出了自己车上的小牌子，给记者讲起了里面的秘密。
大货车司机：你看看他们车上的挡风玻璃前面，有个虚构的运输公司，比如说九州啊、重大啊、还有什么市政管理的牌子，都是带车人自己设的标志，给交警、路上看的，看到这个牌子，就知道车已经交过月票了，这辆车就不查了。
记者跟随的大货车在107国道，邢台沙河市与邯郸永年县交界处，被邢台沙河市的交警查停以后，交警并没对车辆进行检查，就开出了罚款单。对于这张罚单，大车司机满不在乎。
大货车司机：安全设施不全，罚200元，不扣分，要是开超载的罚款单驾驶证的12分就没有了。交警说照顾照顾，不开超载的罚款单了，开超载的罚款单就扣分了，带车的管交钱。
沙河境内的这次违章就这样简单处理完了，下午三点半，大车驶入永年县境内，大车司机又拨通了邯郸永年境内的带车人的电话。
大货车司机：能走嘛现在，我的是半挂车，恩 等着吧，能走吗?不能，等着吧!
在永年境内的107国道上等待了两个小时后，大车司机再次拨通了永年县带车人的电话。
大货车司机：五点半能走吗，恩 行 行，好吧，那一会儿我再给你打电话吧。
漫长的等待中，记者看到，在永年境内的107国道、县城东环、北环等路段，停放着很多满载的大货车。一位大车司机告诉记者，这些车都在等待通行永年境内的龙泉超限检测站，现在不通行的原因，是执法人员还在严查，需要等待带车人的指示电话。为了验证大车司机的说法，记者只身一人前往检测站，发现这里确实有执法人员正对过往车辆进行检查。
下午六点半，夜幕降临后没多久，超限检测站的执法人员，突然停止检查，下班了。众多一直在等待的超载货车司机，纷纷接到带车人的电话，开车迅速通过超限检测站。
就这样，数百辆超载车辆顺利的通过了邯郸永年龙泉超限监测站。根据交通部公布的《超限检测站管理办法》第18条规定，超限检测站实施24小时工作制，因特殊情况确需暂停工作的，应当报经省、自治区、直辖市公路管理机构批准。而记者在龙泉超限监测站从傍晚6点半一直等到晚上11点钟，发现没有一位执法人员前来执行检测工作。
记者：刚刚过去一辆超载大货车，恩，连超限检测站都没有进去，这里没有执法人员。
经常过往这里的大车司机告诉记者，邯郸永年县龙泉超限检测站每天晚上都会留出特定的时间段，停止检查，让超载大车顺利通过。带车人的出现竟然让24小时工作制的超限检测站，特意下班休息休息。那么这种现象是否只是个例呢?记者随后对邯郸境内的其它几个超限检测站进行了实地走访，我们又能发现什么呢?
记者乘坐的大货车，在第二天早晨顺利开到了邯郸馆陶县境内的一家混泥土公司，完成卸货。而记者按照司机的指点，又来到了前一天晚上我们通过的邯郸广平县平固店超限检测站，结果证实，从前一天晚上直到第二天上午九点钟，这里没有一名执法人员上班。
随后，记者又来到邯郸武安市境内309国道上的午汲超限检测站，在这里有四名执法人员在岗。
记者：咱们上班了吗?
邯郸武安市午汲超限检测站：我们上着班呢。
虽然在岗，但是执法人员却并不对过往大货车进行超限检测。到上午11点钟，记者又来到了邯郸市境内309国道的邯武薛庄超限检测站，这里只有一名值守的执法人员。
记者：这里的人呢?
邯郸邯武薛庄超限检测站 执法人员：现在不检查车辆了，查车。
记者：怎么能不查车啊，我看到这些超载车都过去了，这里面没人吗，其他人呢?
邯郸邯武薛庄超限检测站 执法人员：超限站还能没人啊，现在都下班了。
记者等待时，这位执法人员对一辆拉煤炭的大货车进行了处罚，这位大货车司机告诉记者，平时他从来没有超载过，也没有找过带车人，这次被处罚他觉得自己一肚子委屈。
大车司机：这不是这么多超载大车都过去了，都过去了，但是人家就查住我了，你说有什么办法。本来不超载，我就在加气站加了气，就超载了，我就超载了160公斤，其它超载车都过去了，就查住了我这一个车。
这位大货车司机一边抱怨着，一边对自己超载的160公斤煤炭进行了卸货。
大车司机：我们接受了处罚，出门证都开好了，来，你们跟着我来，来你们大车从哪里出去。
各项处罚完成以后，在邯武薛庄超限检测站唯一一名值守人员的指挥下，这辆超载货车却在超限检测站门外，重新将卸下的煤炭装上了车。
记者：你这还要在装上去啊?
大车司机：不装上去怎么办啊。
记者：你装上去了，不是还是超载啊，不让你在检测站里面装呗?
大车司机：嗯，在大门口在给你装上，对。
《超限监测站管理办法》第27条规定，经检测认定车辆存在违法超限运输情形的，公路超限检测站执法人员对运载可分装货物的，应当责令当事人采取卸载、分装等改正措施，消除违法状态。而邯郸市邯武薛庄超限检测站的执法人员，却指挥当事人在检测站门外再次装上货物，这显然是知法犯法。
记者这一圈暗访下来，发现这些超限检测站不是下班休息，就是只罚款不治理，而这背后，还隐藏着神秘的带车人，让真正的严重超载货车，畅通无阻。那这带车人究竟是何方神圣呢?几经周折，记者终于见到了神秘带车人。
大车司机告诉记者，在邯郸境内超载车可以选择两条路线，一条是从邢台沙河到邯郸馆陶县，途径邯郸永年县、肥乡县、广平县，运送砂石的超载车通过各个超限检测站时，执法人员都会集体下班，让他们顺利通过。另一条路线则是在邯郸境内沿309国道，从邯郸武安到馆陶县运送钢材。这两条路线，都需要当地带车人的引领。
大车司机：邯郸肥乡县狗臭。
记者：这个人到底叫什么，
大车司机：我们也不知道，不管交警还是路政，只要说是狗臭的车，直接就走了。
记者：到广平县了，说吴总的车管用吗?
大车司机：管用没问题，邯郸市的严斌，哪条路都有带车人，哪个县里都有带车人，情况都一样，到哪里都是带车人帮忙。
为了证实大车司机的说法，记者几经周折，终于在邯郸武安市见到了一名神秘带车人。
记者：怎么收费啊?
邯郸武安市带车人：从什么地方到什么地方，
记者：从武安市到馆陶运送钢材。
邯郸武安市带车人：一辆车一百块钱。
记者：包月呢?
邯郸武安市带车人：大货车是两千五百块钱，普通的是两千块钱。我给你交钱了。
记者：你都负责什么啊?
邯郸武安市带车人：在这方面我全管，包括你在我们境内出现的事故之类我也处理。
记者：那你手里也不少车呗?
邯郸武安市带车人：还行吧，有多少辆车，我手里有一百余辆车。
这名带车人看记者问得很详细，有些警觉起来。但他在匆匆离开之前，还是向记者说出了“带车”这个行当里的规则。
邯郸武安市带车人：我们自己也剩不了多少，到自己手里就是一半钱，我们还需要往上面交，几乎是一半一半了。往上面交，那你还给交警、路政还交钱啊，不给他们分钱，我自己干这活儿我们也干不了啊，一百块钱给他们五十块钱，我们留五十块钱。你不交能行啊，那我们什么时候能过车啊，都是到晚上七八点的时候才能通过?这个你不用担心，只要你让我带车随时都能通过。
这位武安市的带车人说，在邯郸、武安地界，无论大车超载超限，还是有其它问题，只要提前打个电话，他们都能保障你的车不会被处罚，这一切都因为他们与当地交通部门有不同寻常的关系。与此类似，记者在邯郸另一条路线——永年县境内蹲守了两三个昼夜后，也见到了永年的一名神秘带车人。
邯郸永年县带车人：你们过不过超限检测站，你们要是过的话，我把你们这两辆车都带过去。
记者：带个过去多少钱啊，包月多少钱啊?
邯郸永年县带车人：包月两千块钱。
记者：超载多少算超载啊?
邯郸永年县带车人：超一吨就算超载，超半吨也算超载。
永年县这位带车人告诉记者，有上百辆车在他这里办理了包月，他可以保证每辆包月超载车的通行安全。能做到这一点，也是因为他们跟当地交通部门有“关系”。
邯郸永年县带车人：昨天晚上六点半，他们换班，放行了一个小时，七点半这里准时上班。他们吃饭都吃一个小时啊，是不是故意放行啊，主要是我们车多，我们给他们说了一声，让他们放行一个小时，你们过不过，不是你刚才说了，你过去了，我还要给他们五十块钱。给交警、路政五十块钱啊，不给他们，他们能让你们过啊，我们都是合作伙伴儿，当班的我们不用给他们，队长我们能不给啊。
这位带车人说，每天途经邯郸永年的超载车有三四百辆，而像他这样的带车人在当地不止一个。
记者：你们这里有几个带车的啊?我们老板想换带车的，我这里是苗三这里的。
邯郸永年县带车人：在我们永年县境内我们什么都管，包括你在路上的事故我们也管，如果你们带车被交警或者路政查住了，罚钱怎么办啊，这个我们都管。
大货车司机告诉记者，像邯郸武安和永年这样的带车人，没什么稀奇的，因为这种情况，在邯郸境内随处可见。
记者：邯郸境内有多少超限监测站啊?
大车司机：邯郸境内多了，哪条路上都有，每个县里都有。
记者：情况都一样?
大车司机：对，情况都一样。到哪里都是找带车人，不带我们过不去啊，超载一二百吨，怎么通过啊，处罚都处罚死了，现在治超不仅没有查住，反而给治超的多了一条生财之道了，又多了一个新的行业叫带车人。
记者走访邯郸境内多条道路发现，每天最少有千余辆大货车经过邯郸境内。如果以每辆车一百元的带车费用来计算，每位带车人一天就能收取几万元。而一年中整个邯郸境内产生的带车费用，很可能高达两三千万元。
调查的结果让人感到震惊!而大车司机说，记者见到的这些还只是冰山一角，公路三乱，法规一直在完善，媒体也反复在曝光。每曝光一次，地方管理部门就整改一次，风声一过，乱象照旧。公路三乱为什么如此难治，我想，我们的调查已经给出了一部分答案。
来源：河北经济今日资讯
