[邯郸新闻]一键操作，经过车盘一番上升、下降、横向位移，仅几秒钟的时间，你的爱车便可快捷地出入停车库。眼前这个操作简单、颇具创新功能的立体停车库正是出自邯郸市市民张伟之手。据了解，张伟历经4年时光，耗费50万元，经过无数次的实验，终于打造了这个四柱式双层五车位立体停车库。

　　谈起发明立体停车库的初衷，张伟告诉记者，2009年的一天，他在网络上看到我国大城市纷纷出现了“停车难”的问题，想着自己回家晚了也时常遇到无位可停的尴尬，张伟认为各个城市随着机动车保有量的增加和土地资源的限制，每个城市必将经历“泊位之痛”。

　　“如果把车位分层，让车上楼，向空间发展，就能解决停车难题!”本着最简单的想法，多年从事机械专业的张伟开始了第一次实验。开始，张伟做了一个电机带动链条的直升式两层两车位车库模型，“这种车库车主进位时很顺利，前进的车进一层后上升到二层，后进的车可在一层停放，但出车时就出现了问题，车库上层的车主必须等待下层车主出车后，上层车主才能出车，这样显然不具有实用性。”张伟说。

　　为了解决车主出入方便的问题，张伟苦思冥想，经过反复实验，思索出让其中一个车位车盘横移的方法，这样通过车盘上升、下降、横向的位移便能解决上述问题。同时，在设计该模型的过程中，张伟利用了叉车后悬臂的原理，他解释说，叉车前部的升降装置能承重30吨重量，车后部的配重也为30吨，由于有配重的支撑，前部升降装置才不至于倾斜。而一般私家车仅有20吨左右的重量，如果在车库后部配以同样重量的配重，那么就可以设计出一个后悬臂双层五车位立体车库。所谓后悬臂是指仅用两个竖型钢柱和一个横梁钢栏在后部固定，以丝杆升降机链接车位车盘后部的两点位置，用电机来回升降，就犹如叉车升降装置的形式，此种模型的好处是前方没有立柱视野开阔，车主进出车库方便。5个月的艰辛钻研，反复以同等吨位实物代替车辆对模型进行实验都相当成功，张伟决定将模型放大正常比例造出真正的立体停车库。然而，当立体停车库摆在眼前时，20吨的实物真正放到一层车位车盘中上升时，实物倾斜引起的砸地声给了张伟深深一击。“设计模型时，我并没考虑到车盘上升过程中的震颤力，而且这种震颤力随着车盘的升高，力度越大，因此仅固定车盘后面的两个点根本无法支撑车辆上升的合力。”张伟说。

　　失败不仅让张伟学到了经验，也让他减少了盲目性。张伟开始查阅各种资料，借鉴国外和大城市立体停车库的设计。功夫不负有心人。四年的思考、四年的研究、四年的实验、四年的汗水……近日，终于换来了立体停车库的成功出炉。

　　眼前的立体停车库是四柱式升降横移双层五车位，占地面积约43平方米，即三个车位的面积可以停放五辆车，且车位车盘由四条钢丝绳通过四点固定，升降平稳。张伟告诉记者，他在借鉴现有立体停车库设计的同时还有创新，例如将电机拉动钢丝绳变为利用液压杆拉动，这就解决了电机在旋转过程中，一旦限位发生故障，旋转过多，车盘倾斜下坠的情况。而为了使安全性更高，张伟还在液压缸中设置了安全锁。“此外，我还在车库进口处安装了远红外线，车库运行过程中一旦有人误入，经过远红外线安全装置的扫描，一切运行将会停止。”说着，张伟走进了运行中的车库，只见一立柱上的红灯一闪，整个上升、下降、横移的车位车盘都停止了运行。然而，张伟的想法却远没有“运行停止”。他下一步的计划是将立体停车库推广，真正让四年的心血发挥作用。