央广网北京10月28日消息(记者任梦岩)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，摩拜、哈罗、青桔、ofo……这么多共享单车品牌，即使您常用的只有两三个，也要逐一下载这些品牌的APP，并在其中每个APP上都充值上百元的押金，似乎还挺麻烦。不过，一家名为“全能车”的软件号称，只要在它们的APP上充值299块钱的押金，就能打开市面上所有品牌的共享单车，还能以低于这些品牌包月服务费的价格骑行。

　　近日，该公司被上海警方查处。原来，“全能车”与各大共享单车品牌没有任何合作关系，只是用别人的车赚自己的钱，用的手段正是盗用他人身份、破解软件。交一份钱骑多款车，便利却不合法的“全能车”给消费者带来哪些隐患?

　　全能车官网介绍，只要缴纳299元押金就能使用多种共享单车，而且用户在全能车软件内充值的余额对所有品牌的共享单车通用。据了解，市面上的共享单车品牌ofo、摩拜、哈罗等，都可以被解锁。一位全能车的使用者说，这样的软件的确能解决些问题。“比如ofo没有了，我还可以用摩拜，如果自行车品种多了，我都要去存押金。如果通过一个软件，就存一个押金都可以用了，这样当然好了。”

　　如此方便的软件，是怎么实现其功能的?难道这家企业和所有共享单车品牌都有合作?多家单车企业一致表示，从未与“全能车”进行过合作。

　　摩拜客服：没有任何合作，这可能是一个自主开发的软件，建议不要使用。

　　一步单车：从未和全能车合作过，也没有对其授权。

　　自从2017年上线后，全能车的功能一直饱受争议。

　　前不久，上海市闵行区警方接到了某单车企业报案，称全能车严重影响了他们正常服务，造成损失3亿多元。接报后，警方立即组成专案组，对该软件平台开展海量数据分析、电子数据勘查取证。

　　经查，这款所谓的共享单车软件，并没有线下单车实体，全靠以低于单车包月服务费的方法吸引用户，并通过破解其他企业软件的方式使用各个品牌的共享单车，用户交的钱都进了全能车自己的腰包。上海市闵行区公安分局网安支队民警张弘说：“说是共享单车的公司，但它旗下没有任何一辆自己购买的共享单车供老百姓使用，它等于所有的车辆都借助于市面上别的第三方共享单车的车辆。这些费用都被这家公司自己收取了，和第三方的共享单车提供商没有关系。”

　　张弘介绍，全能车之所以能用别人的车赚自己的钱，全靠侵入共享单车企业的服务器，将其他购买了不限次月卡用户的身份盗取后，提供给全能车的用户。张弘说：“他们将这些共享单车的数据包进行截取并进行破解，然后再将这些单车原本的会员包月信息更改添加在里面，伪装成这些共享单车真正的月卡或者年卡的会员，再将这个数据包发送给共享单车服务器，等于骗过了服务器检测，从而导致开锁。”

　　打个比方，全能车通过非法入侵，违规获取了某个品牌的共享单车10名正规月卡用户的信息，之后就可以让10名全能车用户绕过该品牌的软件，在全能车的APP内直接打开这一品牌的自行车，但要缴费1元给全能车，由于月卡包月不限次数骑行的特点，除非被盗取信息的普通用户也在同时使用单车，否则根本不会察觉。

　　今年8月，专案组赶往广东深圳抓获多名犯罪嫌疑人，现场查获68台服务器。目前已有3名犯罪嫌疑人因涉嫌破坏计算机信息系统罪，被上海市闵行区人民检察院依法批准逮捕。

　　目前，全能车仍可在多家软件商城下载，但已经无法使用，其客服称正在配合调查，对用户的退费工作也将展开。客服表示：“目前正在配合相关职能部门的调查当中，目前不支持使用，建议您更换其他的APP扫码骑行。如果您这边有余额的话可以提供您的手机号码和身份证号码后四位，客服给您登记，等到调查结束后，会有工作人员致电联络您的。”

　　针对自家共享单车被全能车非法占用的问题，记者尝试联络各大共享单车企业，但多家企业均表示，不方便谈及此事。

　　软件专项治理工作组专家何延哲介绍，对用户而言，使用全能车看似方便，实际上，它在利用让用户“实名认证”的幌子，违规收集个人信息，当有用户通过此类软件使用共享单车时，虽然表面上，他是“全能车”的注册用户，实际上使用的却是第三方共享单车平台上其他用户的账号。这类运营方式很可能存在导致用户信息泄露的风险。何延哲说：“虽然我们个人使用全能车好像是占了便宜，但便宜的背后可能蕴藏着大的风险，因为会员卡包括的不光是我们的身份，可能还有支付，这个软件相当于你的会员卡被多人使用，可想而知这里面会不会有对我个人财产的风险?再加上这家公司本身经营的方式，是没有信誉保障的，是没有合规意识的公司，掌握了我们这么多信息，它会不会滥用?”

　　何延哲认为，全能车从2017年面世到2019年8月被查处，持续侵犯多家共享单车企业商业利益长达两年时间。如今对于手机软件的前置核验工作并没有多少，各大软件市场只要通过审核都能上线，未来再有此类非法软件，用户选择起来，的确面临困难。“我们对APP的市场管理目前是一个开放的状态，一个公司现在做APP通过一些基本的安全监测和基本的审核，由应用商店自行决定是否上线。这种情况下用户选择起来确实面临困难，不光是共享单车，如果我们每个人都从官方渠道下载使用当然更好，但也不排除第三方中间人一样的APP在用户体验上有吸引你的地方，可以说有一部分APP是中间人也经营得比较规范，可一旦它的经营遇到问题，它是否会花心思去开发、想着个人信息怎么变现?这个时候是不可控的，是有隐患的。”