1993年出生的四川绵阳人高洋，如今在上海做外卖骑手。身高130厘米的他，多多少少会被人多看几眼。现在他月入8400多元，属于全国收入最高的10%外卖骑手中的一员，而他把挣到的大部分钱寄回给老家的父母。很多客户给他打赏，高洋猜测可能是因为他的身高，“但其实没必要给我打赏，因为我已经有配送费了。”他不需要同情，只是想凭本事和辛勤养活自己，同时给父母更好的生活。

　　“想靠自己的劳动获得报酬”

　　高洋是半年多前来到上海，成为一名外卖骑手的。今年春节，他回老家与父母团圆，现在是节后返岗。

　　平时，高洋的工作范围在梅川路附近。 “你好，你的外卖到了。”在梅川路一小区，高洋敲开了客户的门，取外卖的男士稍作了停顿，说了声“谢谢”，随后关上了门。5分钟后，高洋的账号收到了一笔“打赏”10元。

　　虽然客户的举动让他很感动，但高洋认为对方没有必要这么做，“因为客户已经付了配送费，没有必要再额外支付。”他说，自己会记住他人的善意，但是“希望赚的钱是劳动所得，而不是因为别人的同情。”“我最高碰到过打赏30元的，还有客户专门打电话问我，打赏的钱会不会被平台抽走。”

　　截至2月26日，高洋骑手账号显示，他的好评率达到了97%，收到过66次鼓励，超过平均水平，业绩在站点也名列前茅。

　　有人好奇，受限于身高，高洋送餐时是否会遇到困难，例如爬楼太累等。对此，高洋笑笑，“没什么，不累。”在他看来，工作中唯一称得上困难的地方，和其他骑手遇到的一样，就是下雨天送餐比较麻烦。

　　“人生太短，想做什么就去做吧”

　　从小因为疾病，高洋身高只有130厘米。而因为学费问题，完成初中学业后，高洋就留在家里，正处青春期的他情绪很消极，在家中“啃老”多年，直到他的父亲拿着棍子，要把他撵出家门。

　　在来到上海之前，高洋已“流浪”多年。在老家，他曾在工厂做过绕线工人，一个月收入1800多元，还要看企业效益。他不满足这样的生活，认为“太枯燥、机械”。

　　高洋最大的爱好是旅行。来上海之前，他刚刚完成了独自骑车进藏的旅行。“一天骑几十公里，速度不是很快，走走看看。”高洋说，那次进藏之旅他没有做太多准备，从绵阳跟着导航骑到成都后，便沿着318国道一路骑去了西藏拉萨。“人生只有这么长，想做的事情就去做吧。”

　　旅途中，高洋随身带着帐篷，省去了一大笔住宿费，偶尔还有藏民邀请他一同用餐。一个月后，完成旅行的他开始想“下一站”在哪里?他的一个朋友在上海松江一家工厂上班，于是他决定到上海谋生，但他依然觉得工厂生活太枯燥，所以并没有去“投奔”朋友，而是应聘成为了一名外卖骑手，“送外卖到处跑、充实，能感受到像旅行一样的自由感。”

　　“目标月入1万元不是梦”

　　和其他初入行者一样，刚送外卖的第一个月，高洋一天只能收入100多元，“当时我路不熟，送得比较慢，没别人多。”要提高配送效率，首先要记路，再得到最优的路线。除了导航，高洋更喜欢向居民问路，“他们知道怎么抄近道。”

　　短短半年后，高洋月收入维持在8400元左右。根据饿了么的统计数据，全国大约10%的蜂鸟骑手月收入在8000元以上，也就是说，高洋已成为这一行中的佼佼者，但他却说：“拿到这些很轻松，现在我的目标是月入1万元。虽然有点难，但也不是可望不可及的。”

　　高洋只是类似的千万个小镇青年中的一个。饿了么蜂鸟配送数据显示，77%的骑手来自农村，河南、安徽、四川三个省份排名前三。城市数字经济的发展，在让城市生活越来越便利的同时，也提供了众多门槛相对低、收入较高的工作岗位。对于像高洋这样的就业人群来说，这是让他们自食其力、体面生活的平台，也给他们一个融入城市、改变命运的窗口和台阶。

　　本报记者 金志刚