3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨、2021年通车。

　　建成后全天运行18个小时，从早上5点半到晚上11点半。地铁3号线被列为大运量等级线路，选用的是8辆编组A型车，采用全自动驾驶。

　　额定载客量为2480人，比北京地铁最常见的6B型列车运能可以提升76%，相当于多拉了千余人。如果按照最大载客量核算，8A列车能载客3560人。

　　新京报讯 (记者郭超)在北京在运营地铁里，3号线缺位曾引起不少猜测，近期，3号线传来最新进展，3号线一期已经全面开工建设。据悉，3号线一期预计2021年通车。届时，在新线行驶的将是最大载客量达3560人的8A型车，同时将采用全自动驾驶。

　　3号线一期共设15站

　　3号线一期工程是北京地铁线网中一条东西方向的轨道交通干线。其实在1号线、2号线规划同时，3号线已经纳入建设规划，后因规划调整等因素，一直迟迟未见动工。北京市民已经习惯了数完2号线直接数4号线。

　　据了解，3号线定位为大运量等级线路，途经东城、朝阳2个行政区。相比最初规划，线路走向已发生改变。3号线一期工程西起东四十条，东达东坝地区的曹各庄，全长共计21公里，途中共设15座车站。

　　具体的线路走向是西起东四十条站沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东，在规划星火站前转向星火地区，之后沿姚家园北一路向东经朝阳体育中心后转入东坝中路，进入东坝地区，沿东坝大街、金榆路至线路终点。

　　据了解，3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨、2021年通车。

　　工人体育场等站已经开工

　　地铁3号线一期工程沿线串联了中心城、东风、东坝等主要居住和功能区，衔接了朝阳公园、工人体育场、朝阳体育中心等大客流集散点以及对外枢纽铁路星火站等，既服务于中心城地区，同时也服务于东坝边缘集团。

　　记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，从东坝中街往西的9座车站，已基本上实现了进场。目前已经开工的有工人体育场站、朝阳公园站和东坝中街站。

　　采用大容量列车编组一次多运千人

　　3号线一期建成后全天运行18个小时，从早上5点半到晚上11点半。根据市发改委的批复，地铁3号线被列为大运量等级线路，属于北京地铁正打造的“8A”线网中的一条，选用的是8辆编组A型车，列车长度达186米，初期、近期、远期均为8辆编组，初期购置车辆24列192辆。

　　据了解，8A型列车额定载客量为2480人，比北京地铁最常见的6B型列车运能可以提升76%，相当于多拉了千余人，也比额定载客量1860人的6A型列车运能提升了33%，如果按照最大载客量核算，8A列车能载客3560人。此外值得关注的是，3号线采用全自动驾驶。

　　■ 释疑

　　规划60年 3号线为什么迟迟没有开工?

　　规划随城市发展调整 数度被搁置

　　地铁3号线与1、2号线一样，是最早北京地铁的规划内容之一，但60年来，3号线为什么迟迟没有开工?如今开工的3号线与最初规划相比发生了什么改变?

　　常在北京2号线东四十条站乘车的乘客对站内一道封闭的栅栏并不陌生。从栅栏走下去就是当初2号线建设时为3号线预留的站台，没想到这个老站台足足等了40年才真正被派上用场。

　　据了解，1957年时苏联专家规划了北京市两横两纵的地铁网络，3号线是其中南北向的一条纵线。随着城市的发展，当初的规划逐渐改变了模样。

　　1973年版线网中，3号线从香山经过颐和园，一直到西直门，然后到东四十条。东边是相当于从望京一直到首都机场。当年3号线原计划于1976年到1980年动工建设，但由于当时一些在建轨道线路尚未完工，后期规划随着城市发展又发生了变化，一度被搁置。

　　此后，为应对城市人口布局的变化，多条地铁线路赶在了3号线之前开工建设，再加上投入资金有限，城市功能定位等原因，当初的规划也逐渐被别的线路所取代，3号线慢慢消失在人们的视野中。直到2015年，最新版的北京地铁规划中，3号线才重新出现。

　　如今，东四十条这个40年前的老站台将结束漫长的等待，以全新的面貌与乘客们见面。

　　北京地铁3号线东四十条站首席设计师龚晓进介绍，现在的方案是将保留预留的端厅，将原来的站台改造为站厅，然后在地下新加一层站台，整体方案将对预留结构做最少的改动。

　　龚晓进表示，为了铭记这段历史，3号线东四十条新站的装修风格将力求与老站保持统一，留存当年的老画风。