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据了解，目前出入北大的校外电动自行车主要是送餐、送水、送货车辆，而电动三轮车主要是送快递。对于快递，北大校内34号楼旁一排白色小房子就是专门的校园快递自提点。小房子背后的院墙上有一个小门，即为快递专用通道，三轮车可以进出送货，而不用在校园内穿梭，也不用办通行证。
影响最大的是送餐电动车。北京大学保卫部统计数字显示，目前办理通行证的校外电动自行车已有20多辆，均为送餐用车，校内师生也有几十人为自己的电动自行车办了证。
据了解，电动自行车车主想要办理北大校内通行证，须先到本市交管部门注册登记，办理北京市牌照，再拿着这个牌照以及相关资料到北大保卫部办理。
昨天，记者问了近二十位学生和送餐员，他们都表示还没办证，车辆不符合要求是他们尚未办证的主因。根据《北京市电动自行车登记办理规定》，申请登记的电动自行车必须被列入市工商管理局公布的《电动自行车生产企业与产品目录》。一般连体座、有脚踏功能，整车重量不大于40公斤、最高时速不高于20公里的车才能上牌。而送外卖的电动车及校内师生的车辆大部分都是无脚踏的电动车。
百度外卖一位送餐员说，有脚踏的车买的人很少，因为那车没劲儿，跑不快，而且电池用的时间短。
另外，北大规定，校外电动车须以单位名义申办通行证，并提供单位营业许可证、法人代表及联系方式，外地户口的骑行人还要提供身份证、暂住证或者居住卡。饿了么送餐员小陈很无奈，“现在北京已经停办暂住证，只能办居住证，但居住证前阵子又得排队办，索性先这么跑着吧!”
北大保卫部建议师生，先自行转让无法办证的超标电动自行车。他们还会统计有意处理车辆的师生人数，届时邀请企业来校集中回收、换购。
上月，北大发布《规范校园电动自行车管理的通知》，要求电动车入校须办理北大非机动车通行证，校内师生员工每人限办一辆。对于2016年10月20日(含)以后购买的电动自行车，原则上不予办理通行证。这条新规引发学生争议，相关话题在北大未名BBS上成为热点。多名住在校外的留学生和研究生表示，宿舍离学校远，没有电动车来回太耗时间。
北大保卫部回应称，北大校园骑行电动车数量由原来的几百辆发展为两千余辆，势头迅猛。规范校园电动车主要是出于安全考虑。据统计，仅2014年6月至2016年9月，北大校内就发生7起电动自行车撞人事故。北大表示，将控制电动自行车总数，必要时还将采取限定区域停放、限定行驶路线等更严厉的措施。(记者 任敏 摄影 和冠欣)
