深圳都市报讯(记者王瑞杰)记者昨日在2016年全市交通运输工作会议上获悉，深圳将要推行出租车行业改革，实现经营权使用无偿化、资源配置市场化、车辆投放纯电动化、经营业态融合化、运营服务互联网化、行业治理多元化，解决出租车行业长期积累的问题和矛盾，逐步实现市场公平竞争和传统出租车的平稳转型升级。

　　市交委在会上提出将推进出租车行业改革，其中最引人注意的是，首次明确将实现出租车经营权使用无偿化。此消息一出，立即引起热议。“这是不是意味着的哥以后可以免交份子钱了?以后打车会不会便宜……”带着网友的这些问题，记者进行了采访。

　　经营权使用无偿化≠免份子钱

　　据悉，出租车经营权使用无偿化和取消份子钱是两个不同的概念。市交委工作人员表示：“我们所说的‘份子钱’，是驾驶员交给出租车企业的承包金的俗称，而经营权有偿使用费是由企业交地方财政的费用。经营权有偿使用费只是出租车‘份子钱’很小一部分，其他还包括管理费、车辆折旧费等，所以出租车经营权无偿使用并不是取消‘份子钱’。”

　　的哥到底要交多少“份子钱”?

　　记者了解到，在国内，一辆出租车要顺利上路运营，必须具备交通管理部门授予的合法运营“资格”，而交管部门一般不会直接管理出租司机，而会将“出租车专营权”(即所谓的运营资格)授予出租车公司，再由出租车公司授权给出租车司机。

　　“交份子钱把司机都交穷了!其实谁有牌照谁最有钱。据了解，出租车公司一台出租车以购入价12万元，取得5年经营权计算，每月缴8000元份子钱，公司15个月后就开始盈利，每台车在经营期内的收益至少34万元。”一的哥向记者算了笔账。

　　“每天12个小时，除了吃喝拉撒，算11个小时，如果用170多元来除，每小时的付出是16元，加上油钱和维修成本，每小时的候车费约为26元，如果这些时间塞在路上根本是分分钟在亏钱。”还有的哥告诉记者，有了专车竞争，现在每月只能挣到4千多元。

　　的哥“份子钱”会不会取消?

　　据悉，杭州等城市实现出租车经营权无偿化后，份子钱马上降几百元，而深圳的出租车经营权一旦实施无偿化，按照2007、2008年期间的出租车牌照拍卖价格计算，每台车可降低牌照费2000元。有出租车行业人士表示，运价下调是必然的。

　　今后出租车经营权使用无偿，“份子钱”会不会跟着取消呢?针对此问题，市交委表示，此次出租车改革，将以市民需求为导向，出租车改革正在研究中，最近会向广大媒体召开出租车改革通气会。