12月16日晚，乘客丁先生乘坐出租车从上海浦东机场的回途中，被司机以“太困，不利于驾驶安全”为由半路抛下，另外车上还有丁先生的一位外国友人。12月26日，记者从上海交通执法总队获悉，该出租车所属上海方信出租车有限公司，该名被投诉的驾驶员承认16日晚的确有抛客行为。上海交通执法总队称，会进一步调查取证，如查出该驾驶员在一年之内有两次抛客现象的，将吊销该驾驶员执照。

　　出租车司机半夜抛客

　　“当时是晚上十点多了，把我们抛在机场附近，让我们自己再去叫辆车子，荒郊野外的，又冷，车上的老外朋友给吓到了。”丁先生告诉澎湃新闻记者，12月16日晚上9点40分左右，自己和一位美国朋友从上海浦东机场出发，坐上了一辆车牌号为沪D-X0986的方信出租车。出发后不久，司机就前往出租车排队处前方的一个小屋要了短程票。

　　据澎湃新闻记者了解，丁先生和外国友人当天的目的地是长寿公园，距离机场有50多公里，算不上是短途。“我当时也没当回事，直到他下高架后把我们抛下。”丁先生告诉记者，该名司机曾在高架上超速行驶，自己提出了减速要求后，车速终于放慢了。但不一会儿，车速愈发减慢，司机向丁先生表示 “我现在很困，要打瞌睡，不利于驾驶安全”。随后，车子驶下高架道路，丁先生和朋友被强行“赶”下了车。“是在中环的某个出口，但是具体哪个没有注意。我记得旁边道路很宽，附近没什么行人和车辆。”

　　丁先生坦言，被强行“赶”下车后，自己和美国朋友都十分紧张。“当时是晚上十点多了，把我们抛在机场附近，让我们自己再去叫辆车子，荒郊野外的，又冷，车上的老外朋友给吓到了。”丁先生告诉记者，所幸等了一刻钟后，一辆强生出租车路过，将自己和朋友安全送到了目的地。

　　机场候客出租车司机钻漏洞骗“短途票”，飙车跑长途

　　令丁先生费解的是，这名出租车司机为何要向机场出租车管理员取短程票?为何当乘客不让他开快车，司机宁愿这单生意不做，拒绝继续为乘客服务?12月26日，澎湃新闻记者采访在机场候客的多名出租车司机以及出租车管理人员，这才明白这张“短途票”作用巨大。

　　根据机场规定，所有在机场候客的出租车都须排队，“排队花费时间很长，可接到的客人是随机的，或许你排一个多小时才接一个去川沙的短途客人，很不划算。”一位出租车司机告诉记者，于是以前常会出现司机拒绝短途客人的事情发生。为平衡排队出租车司机的利益，也为避免短途遭拒载现象，浦东机场出租车管理部门出台规定，如果乘客是去划定的短程区域内(如川沙)，司机只要在一小时内返回，就可以凭短途票直接载客，不用再次排队。然而，像张江、三林等地不在区域内，赶一赶却能及时返回，司机就会引导乘客去向调度员“骗”短途票。

　　然而这样又带来另外一种弊端，“一些司机虚报短程实际在跑长途，为了在规定时间内回来，常常车速开到100码，120码，很不安全。”据澎湃新闻记者了解，去年12月浦东机场出租车管理执行新规中，短途司机必须出具在一小时内行驶里程小于22公里的发票，才被允许“插队”。不过在实际执行中，还是会有些漏洞，“排队出租车太多，管理人员忙不过来，便有些司机钻漏洞。”上述司机称。

　　“一年之内有两次抛客现象的，将吊销该驾驶员执照”

　　事后，丁先生向上海方信出租车有限公司发起了投诉。丁先生说：“这么恶劣的行径，司机也没有道歉，也是在我的要求下方信给了个回电说抱歉。”据澎湃新闻记者了解，上海方信出租车有限公司在接到投诉后一周，12月24日，对相关司机进行黄牌警告和教育，并称将观察该司机的表现，日后可能与其解除合约。但所做处理并未给出任何书面确认。

　　丁先生接到上海方信出租车有限公司的处理结果后颇有微词：“没有书面声明，也就是那么一说，who knows(真正处理结果如何)?”

　　12月26日，澎湃新闻记者从上海交通执法总队获悉，该名方信出租车司机于当天做完了笔录，并承认16日当天的确有抛客行为。上海交通执法总队相关人员称，目前还在进一步调查取证，如查出该驾驶员在一年之内有两次抛客现象的，将吊销该驾驶员执照。

　　据澎湃新闻记者了解，上海方信出租车公司出租车司机曾因拒载、甩客等多次被乘客投诉。“我希望出租车服务水平好起来，现在出租车服务水平的下降趋势很显著。出租车公司应该好好管理自己的员工，诚信经营，而且要提高服务质量;如果公司管理不好，相关主管部门就要处罚，不仅仅是司机，还应该包括公司。”乘客丁先生表示。