昨日，长江日报记者从武汉航达航空科技发展有限公司(以下简称“航达科技”)了解到，该公司为C919配套生产了拉杆、制冷冲压风门、应急冲压风门等部件，单架飞机用量达100多个，价值数百万元。

　　在东西湖区航达科技的厂区内，副总经理汪永军介绍，拉杆是飞机不同部件之间的连接件，中间是一根金属杆，两头有万向接头，飞机的发动机、起落架等，是通过拉杆连接到机身上的，整架飞机要用到上百根。而风门是机舱外空气进入的通道，可用开关控制，其中制冷风门有2个，分别位于两边机翼的下方，应急风门有一个，在飞机失压等紧急情况下启用。

　　“与地面产品不一样，航空产品对重量、体积、强度的要求很高。比如要耐受-60摄氏度至150摄氏度的极端温度，又如，一架几十吨重的飞机一下子落地，产生巨大的震动和冲击。因此飞机零件普遍采用特殊的材料，如碳纤维或铝合金。”

　　汪永军拿起一根不到20厘米长的拉杆告诉记者，这些看上去毫不起眼的金属杆，每根价值上万元，而每个风门价值更是高达几十上百万。“一是因为材料特殊，二是生产工艺难度大。”用碳纤维制成的零件，重量与塑料差不多，但强度要超过钢铁。

　　2004年，航达科技搬到武汉，开始投入大量研发资金，布局飞机附件制造。中国大飞机项目上马后，航达认为机会来了，“作为民营企业，我们主动找上门去寻求合作，并邀请对方来公司考察，每次投标写的标书都有一人高，最终得以参与到C919项目中去。”