对此,一名中国军事专家认为,这种“航模级无人机”的发现和拦截在世界范围内都是难题,中国空军成功处理这类目标,体现了空军的战备水平和训练水平都很高。
发现航模级无人机难度很大
据报道,案件中用于测绘的无人机由航模改造而成,翼展2.6米,机身长2.3米,高约0.6米。民航部门知情人士称,该机飞行高度约700米,速度超100公里/小时。
一名不愿透露姓名的中国航空专家22日向《环球时报》介绍,这类航模级无人机的主要特征是雷达特征小、飞行高度低、飞行速度慢,是典型的“低小慢”目标。处置这类目标首先面临发现难的问题。这类无人机外形尺寸都非常小,加之主要采用塑料、玻璃纤维、碳纤维等非金属材料制造,雷达散射截面积(RCS)非常小,雷达反射信号飘忽不定。这种小RCS目标自然降低了雷达探测距离和跟踪稳定性,还可能因在雷达屏幕上疑似大鸟回波而被雷达操纵员忽略。此外,这类飞行器飞行高度低,对于一些地面雷达而言,容易受到地球曲率和地物杂波影响,即便有强大功率,也很难远距离发现。这类小型无人机的速度非常慢,也使得有效预警难上 加难。一些能有效探测低空小目标的雷达,例如气球载雷达、预警机和战斗机的雷达探测距离远,平台的高度高,对低空目标几乎不受地球曲率影响,而且采用了多普勒技术,具备下视能力,几乎不受目标飞行高度影响,探测低空小目标应该问题不大。但是这些雷达在城市上空为了防止汽车、火车的回波反射回来造成过多的虚警,雷达往往设置一个速度阀值,把这个速度以下的目标滤除。这样由于小型无人机巡航速度只有100公里/小时左右,基本上和汽车速度差不多。速度非常慢的小型低空目标,很可能就会被雷达滤除出去。
今年三四月份多架小型无人机穿越上有“和平眼”预警机,下有密集雷达部署的韩国首都防空圈,在首尔附近坠毁而未被及时发现,充分说明这类目标的探测难度。这名专家认为,此次中国军方有效处置该无人机,说明中国军方的雷达系统足够先进,军人也训练有素。
为什么用直升机拦截
小型无人机不仅发现难,一旦进了城区更难以处置。一种选择是对于威胁大的目标,可直接利用防空导弹击落。但也受限于两个条件,一个是受制于地球曲率以及城市内高大建筑的影响,对低空、超低空飞行的目标射程很近,而防空导弹通常部署在城区以外,这样就可能够不着。即便能够攻击,也必须考虑击落无人机以及导弹战斗部本身对城区设施的二次伤害,击中无人机造成的二次危害都要比这种无人机本身的危害更大。因此,除非特别紧急情况下,不会轻易击落。
最常见的方式就是飞机起飞进行近距离伴飞、查证,视情处置。但是对于航模这种慢速目标而言,速度很快的歼击机使不上劲。目前大多数第三代歼击机的最低可控速度在200公里/小时左右,可能超过这类无人机的最大速度。而且歼击机在最小速度飞行控制起来较难,更有失速的危险。专家认为,此番中国军方派出两架直升机升空、两架歼击机地面待命的处置方式是非常得当的。一般而言,武装直升机的最大速度超过200公里/小时,可在空中自由悬停,且携带轻型武器,例如机枪、机炮,处置这种航模级的无人机得心应手。如果无人机速度加快,则可迅速由歼击机起飞处置。由此来看,军方派直升机处置这起事件是专业的,结果也证实了这一点。
暴露“黑飞”问题严重性
有专家指出,从另一个角度看,这是一起无人机的地空“黑飞”事件。这种“黑飞”事件,干扰空军正常战备值班秩序,导致空防压力增大。据军方出版物透露,近几年,“黑飞”现象非常普遍,军方一旦发现低空出现不明情况,按要求必须动用一切力量进行查明,耗费人力、物力巨大,也为重要目标安全保卫增添了难度。
据介绍,低空飞行的航空器种类繁多,性能差异大,一些简易航空器,比如动力伞、热气球等,自主导航和通信能力都很弱,而且操控准确度不高,容易出现偏离预定航线和空域的情况,一旦进入重要政治、经济、军事目标上空,处置不及时,就可能危及重要目标安全,甚至造成严重政治影响。近年来,还曾发现不法分子试图利用低空航空器进行反动宣传和破坏活动。低空航空器造价低廉、操作简单、获取途径多。这样就给空中恐怖破坏分子从事违法活动增加了可乘之机。从这个意义上讲,应严厉打击“黑飞”。
不过,也有民间人士认为,由于目前飞行审批相对繁琐,通过审批的难度较大,导致部分地区“黑飞”泛滥。这也对低空空域改革提出迫切要求。
[河北新闻]环保部最新发布的9月份及第三季度重点区域和74个城市空气质量状况显示,在9月份空气质量...