[国内新闻]昨晚8时左右，奥凯航空一架天津飞沈阳编号为BK2870次的航班(飞机型号为国产新舟60)，因飞行仪表显示起落架故障，在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时后安全降落，机组人员和38名乘客均平安。

　　昨晚，新舟60的设计建造方西飞公司称，该公司初步判断事件原因是起落架信号指示系统故障。“为慎重起见，西飞公司决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机，对起落架信号指示系统进行全面检查”。

　　昨晚，国家民航局发布消息称，奥凯航空BK2870次航班因仪表显示起落架故障，飞行员慎重起见没有降落，采取低空通场，目的是让地面人员目视检查起落架是否放下锁好，并非低飞迫降。

　　今年2月4日晚，一架新舟60在郑州机场降落时，前起落架未放下(另有说法称前起落架折断)，机头与地面摩擦出火花，无人员伤亡。

　　■ 事故原因

　　仪表盘误报起落架故障

　　记者昨晚从民航相关人士处获悉，据初步了解，BK2870在降落前飞机仪表盘曾误报起落架故障，飞行员与地面保障采取了应对措施。

　　记者了解到，在BK2870降落前，飞行员发现仪表盘上的起落架故障灯亮起，机组立即启动了应急预案，通知机场做好应急准备。

　　该人士透露，民航部门一直关注该飞机状态，飞机在沈阳机场上空盘旋约3小时后，于20时17分降落。据初步了解，飞机起落架并没有故障，而是仪表误报。出于飞行安全考虑，地面以及空中指挥部门启动了相关应急预案。

　　记者致电沈阳机场，机场客服证实机场方面昨晚曾启动应急预案，出动了数辆消防车、救护车，尽最大努力确保飞机安全。

　　微博验证为民航飞行员的网友“欢乐的云端之上”称，飞机在空中左起落架“放下锁好”指示故障，因无法确认起落架是否放下锁好，为以防万一，机场启动紧急程序，飞行程序是盘旋耗油减轻重量，第一次低空通场，是为了让地面人员目视检查起落架是否放下锁好，并非低空迫降。

　　■ 回应

　　奥凯航空：可能是信号问题

　　昨晚，飞机降落后奥凯航空第一时间对外称，经初步了解，由于没有准确的指示信号，飞行员慎重起见没有立刻降落。本月初幸福航空新舟60迫降事件后，奥凯要求对起落架问题须慎重对待。目前机务人员正在检查。

　　据了解，奥凯航空是大陆第一家民营航空，总部北京，主运营基地在天津滨海国际机场。截至去年10月底，奥凯航空拥有23架飞机(12架B737系列客机、1架B737系列货机、10架新舟60飞机)。

　　沈阳机场事后表示，飞机上共有38名乘客。飞机平稳落地后，机务在第一时间对飞机进行了检查。

　　该航班一名乘客昨晚对媒体表示，该飞机在机场上空盘旋将近三个小时，其间机上乘客多次询问机组人员，但是均未被告知飞机为何未能着陆的原因。

　　据沈阳机场消息，受其影响，其他原定在桃仙机场起落的航班也遭受影响：原定19：20起飞的ZH9616次航班在20:59起飞;原定于21：15降落沈阳的9C8586次航班于20:31备降长春;原定19：38降落沈阳的SC4971次航班于20:18备降烟台。

　　■ 现场

　　曾尝试一次低飞通场

　　16：42

　　BK2870从天津起飞经停沈阳时，机组发现驾驶舱仪表显示起落架故障，一直盘旋无法降落。

　　19：40

　　央视新闻透露，飞机尝试了第一次“低飞迫降”，但没有成功。

　　20：10

　　网友“@sqshane”透露沈阳机场上空其他所有飞机仍在盘旋等待降落。

　　20：15

　　“@sqshane”发消息称，地面机务称目测起落架已放下，但不确定是否锁定。

　　20：17

　　经沈阳机务目测确认起落架已经放出，飞机安全降落，机上旅客和机组成员平安。

　　20：23

　　央视消息称，飞机是正常降落，不是迫降。

　　20：39

　　奥凯航空称，初步了解，由于没有准确指示信号，飞行员慎重起见没有立刻降落。

　　■ 回顾

　　新舟60曾被停飞74个月

　　新舟60型客机曾发生过数次事故。最严重一次在2011年，一架印尼鸽记航空的新舟60降落时坠海，机上27人全部遇难。

　　【国内事故】

　　●2014年2月4日 幸福航空一架新舟60在郑州新郑机场降落滑行过程中，飞机前起落架意外收起，机头着地，无人员伤亡。

　　●2006年8月9日 宜昌三峡机场一架新舟60训练降落时冲出跑道。因机上2名赞比亚飞行员接受培训不太熟悉性能，降落操作失误。

　　●2002年8月7日 武汉航空公司一架新舟60在宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，以机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重受损。事故致该机型在中国民航停飞74个月。

　　据公开数据显示，新舟60飞机大部分交付国外用户。国内使用新舟60的航空公司主要是幸福航空和奥凯航空。

　　【国外事故】

　　在国外商业运营中，新舟60截至目前共发生8次事故。

　　●2013年6月10日 一架印尼鸽航公司新舟60无前轮迫降，飞机机身断裂，2人受伤。

　　●2011年5月7日 印尼鸽记航空的新舟60因人员操作失误在降落过程中坠海，飞机断成两截沉入海底，机上27人全部遇难。

　　●2011年3月18日 一架玻利维亚空军下属的新舟60，在降落时起落架系统失效无法放下，飞机机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损坏。

　　●2011年2月19日 一架印尼鸽记航空公司的新舟60在机场准备掉头起飞时从左侧偏离跑道，没有人员受伤。

　　●2010年7月14日 一架印尼鸽记航空公司新舟60，在机场因客舱短路取消了航班，无人员伤亡。

　　●2009年11月3日 一架津巴布韦航空公司新舟60在起飞滑跑过程中撞上入侵跑道的一头疣猪，机身严重受损，飞机冲出跑道，无人员伤亡。

　　●2009年6月25日 菲律宾飞龙航空的新舟60在机场顺风降落时接地偏晚，速度偏快，冲出跑道，无人伤亡。

　　●2009年1月11日 菲律宾ZEST航空公司一架新舟60降落时起落架撞击护栏，飞机撞上机场水泥墙，2人重伤，25人轻伤，飞机报废。