统计数字显示，今年春运铁路单日客流量首次突破800万大关，2月6日(农历正月初七)，全国铁路旅客发送量达到835.7万人，比去年春运最高峰日多发送93.1万人，创历年春运单日旅客发送量新高。这一数值不亚于小长假旅客客流峰值。

　　为让旅客平安“迁徙”如期返家过年，铁路部门统筹运用新增和既有运力资源，增加能力，满足旅客乘车需求。春运期间，全国铁路共加开临时旅客列车18463列。

　　如果说2013年的春运是高铁成网后的“首秀”，那么2014年春运高铁、快速铁路成网，在实现春运“安全出行、方便出行、温馨出行”方面扮演的角色已由“配角”转为“主角”，从更深层次改变着春运格局，改变着旅客的出行习惯。

　　今年是高铁参与春运的第5个年头。从2010年春运的2824公里高铁投入运营，到2014年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里，高铁网络逐步走向成熟与完善。

　　如今，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况明显得到缓解。2010年之前，每到春运上海到北京火车票非常紧张，京沪高铁开通后，京沪车票好买了。

　　去年12月28日秦津高铁开通，铁路实行新的旅客列车运行图，长三角铁路再次发力，首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车。同时对京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行进行加密，长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短。

　　现在，从上海出发的高铁，直通东北三省哈尔滨、大连、长春和沈阳等地，往年东北方向火车票“全线告急”的情况得到缓解。今年春运，上海至东北原本普通列车运能4300个不变前提下，单日净增加高铁列车运能5500个左右，运能翻了一倍多。

　　今年春运，铁路部门全面加强和改进售票组织工作，进一步改进互联网购票体验，推出12306网络新版、引入“支付宝”支付方式、开办手机购票业务、采取错峰放票、降低团体票办理门槛、提前发售临客车票、优先办理学生票等措施，极大地满足了广大旅客的购票需求。

　　中国铁路总公司总经理盛光祖表示，2014年“安全出行、方便出行、温馨出行”春运目标的提出，既是铁路向社会作出的庄重承诺，更是“以服务为宗旨，待旅客如亲人”理念在春运时期的具体体现与更高要求，同时也是铁路深化改革、加快发展的现实需要。(完)