□三问地铁票价

　　一问：北京财政负担不起公交补贴?

　　每张票补2元压力很大

　　交通运输局副局长马伯夷表示，由于北京持续低票价，市政府每年都有巨额财政补贴，专项投给公共交通。经测算，每张2元通票背后，都有近2元的补贴。2011年，北京市公交财政补贴总额在156.9亿元左右，到了2012年，这个数字达到175亿元。2013年，财政补贴预计在180亿元以上。

　　以2012年为例，北京市级公共财政共支出2849.9亿元，其中约78%用于民生领域。公共交通补贴占到民生支出总额的7.9%左右，比医疗卫生都要高。从这个层面讲，公共交通的补贴压力还是非常大的。

　　二问：涨价能否缓解地铁拥挤现状?

　　涨价可将客流调至地面

　　通过对乘客出行目的的调查发现，高峰时段的上班族的出行比例为61.7%，公务出行比例为11.8%，生活类出行比例约为26.5%。乘客一次出行乘坐距离在6—14公里的比例约为35.9%，6公里以内的为15%，一般来说，10公里以下的短距离出行由地面公交承担较为合适。目前，北京公交日运力达到1700万人次，实际乘坐的只有1300万人次，北京地铁过多承担了短距离的出行，造成了公共交通使用结构不合理的局面。

　　从以上分析看，通过调价部分客流可以被调整至地面，以缓解地铁客流压力。

　　三问：调价方案最快何时开始实施?

　　尚无具体方案时间未定

　　交通运输相关负责人表示，目前调价的方案尚未确定，有关成本调查还在进行中。

　　据介绍，方案确定后还要进行设备设施的调整、刷卡系统的调试以及票务清算等等问题，这都需要大量的准备时间。“一两年都有可能，具体时间尚不能确定。”