据外媒报道，几名意大利科学家日前指出，失踪的马来西亚航空MH370航班残骸可能在现今搜寻范围的五百公里之外。

　　报道称，这些科学家根据已发现残骸的位置，将之与海洋及气象资料结合，做出电脑模拟得出此结论。他们表示，模拟资料让他们确定飞机最有可能的坠海位置，以及残骸可能如何被冲刷。

　　据悉，搜寻MH370的行动在几周后就会暂停。此前，中国、马来西亚、澳大利亚三国在马来西亚举行会议后承认，12万平方公里的搜索区只剩下10000平方公里尚未搜寻完毕，“找到飞机的可能性正在减少”。

　　此前三国已同意，如果在南印度洋没有找到“可信的新信息”，将结束在该处的搜索行动。

　　而共同参与搜索行动的澳大利亚运输安全局(ATSB)先前表示，他们相信搜寻区是最有可能发现残骸的位置。

　　据悉，由艾瑞克•扬森(Eric Jansen)领导的欧洲地中海气候变化研究中心(Euro-Mediterranean Center on Climate Change)是最新一个协助搜寻MH370的研究小组。其研究是根据两年来纪录印度洋及南大西洋水流、风向的高解析度资料来分析。

　　科学家们做了多重模拟来预测在不同起始点残骸可能飘流的方向。模拟得来的预测路径再被进一步分析，过往搜寻行动中发现最重的MH370碎片重量被加进路径预测中。

　　在印度洋的法属留尼汪岛，非洲莫桑比克、摩梭湾、毛里求斯罗德里格斯岛等地都曾发现MH370碎片。

　　事故调查委员得出的结论是，飞机主残骸可能位于南纬28度至35度的广大区间之间。但目前只有在该区域最南端──即南纬32度至35度之间有水下摄影机和搜寻人员进行搜寻。

　　扬森与他的团队表示，MH370很可能就在这片区域的尚未搜寻的北方。扬森团队建构的模拟有一个优势，如果发现更多残骸被发现，这个模拟可以更精确地更新。

　　“我们将不同的残骸发现地在模拟内做了不同的评分，所以如果一个模拟可以包含所有发现过残骸的地区，我们就将这个模拟评为高分，反之则低分。”

　　“接着我们将结果收集起来，这样做的好处是，一旦有新的残骸被发现，我们只需要更新模拟的评分，这个工作很快就能完成。”

　　随着水下搜寻工作即将结束，扬森表示，现在可能要将搜寻重点摆在寻找更多被冲刷上岸的残骸。

　　搜寻冲刷上岸残骸的花费不高，但能够很大程度为扬森团队的模拟提供材料，而且也可能为搜寻MH370提供更多讯息。