在地中海海域“从雷达上消失”的埃航MS804航班客机，从19日至今仍下落不明。

　　这一客机上共有56名乘客、3名安全人员和7名机组人员。埃及民航部长谢里夫·法特希说，客机“坠毁的可能性很大”。当前应避免误信误传各种“假设”，包括恐怖袭击或技术故障的说法。

　　《法制晚报》记者根据权威航空安全组织Aviation Safety的数据发现，自1945年9月二战结束以来共有133架飞机失踪，1837人下落不明。其中，包括30架客机。而从本次MS804航班机上人数来看，算是最大的客机失踪事故之一。

　　根据数据，这类事故多见于人数较少的小型飞机，载有50人以上的飞机在全部飞机失踪事故中所占的比例仅为5%。此外，较大的飞机失踪事故多发生于海上，主要集中在大西洋，地中海仅有5例。

　　其实，飞机失踪事故随着技术的发展已经越来越少见。在上世纪50、60年代，平均每年有两架以上飞机失踪。但自1990年以来，飞机失踪事故一共只出现了21起。其中，本次MS804是仅有的两次失踪人数超过20人的事件之一。

　　为何飞机多在

　　海上失踪?

　　今天上午，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮告诉法晚记者，这是因为一般失踪事故多发生在国际航班上，由于其飞行距离较远，从客观情况来讲，通常都会跨海。相比之下，陆路上发生事故，航班备降机场比较多，出现情况会紧急备降。

　　此外，陆路上机场与机场间的无线电联络上也比较近。虽然海上也保持着联络，但是距离较远，一旦发生事故，无论是从雷达还是通信设备来讲，紧急备降都会遇到一些困难。

　　张起准表示，飞机失踪同样暴露出了现在技术上的一些问题。现在设计的黑匣子都是要在机上搭载并录音，一旦飞机失联就得找黑匣子。其实现在的技术，智能家庭都可以在境外任何一个地方实时监控家里情况，所以如果将这种技术适当做一些调整，实现在地面上监控机组人员、飞机状态等，这样的问题就会很少发生。